{"id":3192,"date":"2018-03-14T07:15:58","date_gmt":"2018-03-14T06:15:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.inviatodanessuno.it\/?p=3192"},"modified":"2018-03-14T07:15:58","modified_gmt":"2018-03-14T06:15:58","slug":"a2-lautostrada-dei-birilli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.inviatodanessuno.it\/?p=3192","title":{"rendered":"A2, l\u2019autostrada dei birilli"},"content":{"rendered":"
Poco pi\u00f9 di un anno fa il governo Gentiloni bagn\u00f2 con lo champagne il \u201ccompletamento\u201d dei lavori sulla Salerno Reggio-Calabria. Talmente intensa era l\u2019euforia che decisero persino di ribattezzarla: non pi\u00f9 A3, ma A2, autostrada del Mediterraneo. Dalle pagine de \u201cil manifesto\u201d Silvio Messinetti faceva notare che di autostrada ha ben poco e che l\u2019inaugurazione era solo un atto di propaganda. \u00a0L\u2019ANAS replicava stizzita. E lanciava un roboante spot televisivo in cui il grande Giancarlo Giannini magnificava questa strada dove \u201cogni viaggio \u00e8 una scoperta\u201d. \u00abLa Salerno-Reggio Calabria era una storia che dovevamo cambiare, credo sia cambiata rapidissimamente\u00bb, aggiungeva il ministro dei trasporti Graziano Delrio.<\/h5>\n
In effetti non appare malvagia l\u2019idea di porre fine agli eterni cantieri di ammodernamento che in trent\u2019anni sono serviti solo a foraggiare le imprese edili multinazionali del nord e le \u2018ndrine nostrane, provocando incidenti, lutti, disagi e ritardi a milioni di automobilisti diretti a sud. Il problema adesso \u00e8 che restano aperti i cantieri della \u201cmanutenzione\u201d. Da Cosenza a Vibo \u00e8 una via crucis di deviazioni, riduzioni a carreggiata unica, code, restringimenti e soprattutto birilli. S\u00ec, birilli, quelli sono l\u2019unico vero elemento distintivo che non ha mai abbandonato l\u2019ex A3 nel tratto centrale della Calabria. Tra il continuo rifacimento della pavimentazione straziata dal ghiaccio, le drastiche riduzioni del limite di velocit\u00e0, il risanamento dei viadotti, la posa in opera di moderne barriere di sicurezza e nuovi impianti di illuminazione, sembra di viaggiare in un monotono e rallentato videogame. Gli esperti fanno notare che avrebbe sbagliato in origine chi progett\u00f2 il passaggio dell\u2019autostrada da quelle zone a sud di Cosenza. \u201c\u00c8 un tratto accidentato e il territorio non si presta\u201d, dicono i geologi. Qualcuno lo considera addirittura maledetto e ricorda tragedie come la frana che il 25 gennaio 2009 vi si abbatt\u00e9, tra gli svincoli di Rogliano e Grimaldi, travolgendo un furgone sul quale viaggiava una squadra di calcetto di Catanzaro e uccidendo due dei passeggeri. E come dimenticare la trappola di neve che imprigion\u00f2 per 10 ore tremila automobilisti tra Rogliano e San Mango d\u2019Aquino il 19 gennaio 2016?<\/h5>\n
Improponibile dunque realizzare la terza corsia ed eventuali varianti di tracciato. Meglio chiudere i cantieri una volta per sempre.<\/h5>\n
Cos\u00ec quest\u2019autostrada finisce per evocare la storia di un partito politico che nel corso degli anni, come l\u2019A3, ha cambiato nome. Prima ha perso la lettera \u201cP\u201d, poi la \u201cS\u201d, infine ha recuperato la \u201cP\u201d ma senza la \u201cS\u201d. E man mano che il tempo passava, questo partito s\u2019\u00e8 ristretto, ridotto, ridimensionato fino a divenire rarefatto, esile, delimitato da sagome umane che paiono birilli.<\/h5>\n
Claudio Dionesalvi<\/h5>\n
—————-<\/h5>\n
PS<\/strong>\u00a0\u00a0 a proposito di Anas, nuove strade e ammodernamenti, tra il Pollino e la Sibaritide si festeggia<\/em> il primo anno di ritardo nella realizzazione della SS 534. I lavori sarebbero dovuti terminare nel marzo 2017. Dall\u2019anno scorso \u00e8 impegnata nel cantiere una nuova societ\u00e0 che sta operando in maniera abbastanza rapida. Ma per quanti volessero ricostruire la travagliata storia di quest\u2019altra infrastruttura:<\/h5>\n

Salerno-Reggio: divieto d\u2019accesso<\/a><\/p><\/blockquote>\n